在该专利的两挡减速器中，包括电机、行星排、同步器和减速机构。电机的输入轴与同步器的同步环常啮合，同步器的一挡齿环和行星排的太阳轮相连，二挡齿环和行星排的行星架相连，行星排中的齿圈直接固定在箱体上。在该结构中，同专利七相比，同样是行星排的齿圈被直接固定，行星排为一种状态，不同的是在输入端对动力源进行选择，从而两个传动比。并且，该专利中，采用同步器替换两个离合器，所以可以推测，在该专利中，可以采用两个离合器替换同步器，反之，在专利七中两个离合器也可以采用同步器替换。

（2）下图是电动挖掘机尾部动力传输模块，使用12齿单锥面、20齿双锥齿轮搭建垂直传动模块，20齿双面锥齿轮带动十字轴（即皮带滑轮的轴心）横向转动，十字轴与马达的输出方向垂直。

沃尔沃折扣价B5发动机采用了循环、进/排气可变正时、中置式VVT等技术，保证了动力和经济性的相对平衡。48伏轻混电机可提升发动机平顺性，以及在超低转速下输出大扭矩的性能。

置电机的重量仅有3千克，平顺、智能、轻盈的特点保证了用户能充分体验在城市轻松骑行的乐趣，另外充沛的动力也能轻松应对复杂的城市道路，成为电助力城市自行车的完美选择；MIGICT1中置电机具有强劲动力、轻量化（3.2千克）的设计以及抗冲击性，方便消费者在崎岖地形长途骑行；此外，T1中置电机能够灵敏识别骑行意图，强化骑行探险体感力，是电助力山地自行车的理想之选。

动力方面，新车将采用全新的前中置发动机车身架构，将配备经典的升自然吸气V12发动机，功率725马力，扭矩716牛·米，传动系统将会搭载8速双离合变速箱与四轮驱动系统，该变速箱置于车辆的后轴位置，以便平衡车辆前后的配重比达到49:51。

是使用的4X4的底盘，但它完全颠覆了传统的高机动车设计——它的动力系统采用了罕见的中置设计，位在车辆中段的凹陷处，应该能为车辆提供更好的重心分配和便于动力的前后输出。它的单人驾驶席也是中置的，驾驶员在前轴的上方中间，车头扁平仅有高不到，再加上扁而窄的窗户，不注意看还不容易发现这居然是驾驶舱。为了保护驾驶员，这个驾驶舱使用了装甲钢板防护，加上V型底部设计和中置，能让它在触雷后仍在较高的生存机率。