新车采用了全新的架构布局，与升V12中置发动机搭配的三台电机中的一台电机放置在了发动机后部，并集成在了横向布局的全新八速双离合变速箱上。锂离子动力电池则安装在了传动轴通道的位置。与上一代动力系统相比，LB744的动力系统在减排的同时，限度地提升了性能。

中置电机安装在车架五通位置（分原生一体式和五通外挂式），车身重心分配合理，该电机与车身连接，并通过链条与后轮进行连接而传递动力。在功率输出表现方面，中置电机有着明显优势，它的转化率在80%以上，踩踏时扭矩更大，更灵敏，能够通过齿轮给车身合理的速度。

在电助力山地车中通常使用较低的重心的中置电机布局，获得居中且合理的重量分布，不会影响车辆快速行驶下的平衡性从而获得良好的操控性。 此外中置电机的辅助动力直接作用于中轴，内部往往采用离合传动齿轮，在非踩踏时或电池没电时能够自动切断电机与传动系统的连接，因此不会造成额外的阻力。

这款车是旗下的电摩品牌茵未的电摩车系。虽然全系有三个版本，但在动力方面都标配了中置永磁同步电机，电机峰值功率，加上电池、电机双中置、重心贴地的车辆设计，让Real5T全系都能达到115km/h的极限速度。

除了低速四轮电动车之外，其他的电动车品类，它也没有缺席过，在电动小三轮车中，近期推出A10新品，该车有2大亮点，第1是搭载双500W的轮毂电机，双驱传输动力，提速一步到位，实现驭风而行，第2个亮点是它采用不倒翁的设计结构，中置摇摆结构设计，摇摆骑行80°，也不用担心侧翻问题，解决了三轮车不稳定易侧翻。

沃尔沃折扣价B5发动机采用了循环、进/排气可变正时、中置式VVT等技术，保证了动力和经济性的相对平衡。48伏轻混电机可提升发动机平顺性，以及在超低转速下输出大扭矩的性能。

是使用的4X4的底盘，但它完全颠覆了传统的高机动车设计——它的动力系统采用了罕见的中置设计，位在车辆中段的凹陷处，应该能为车辆提供更好的重心分配和便于动力的前后输出。它的单人驾驶席也是中置的，驾驶员在前轴的上方中间，车头扁平仅有高不到，再加上扁而窄的窗户，不注意看还不容易发现这居然是驾驶舱。为了保护驾驶员，这个驾驶舱使用了装甲钢板防护，加上V型底部设计和中置，能让它在触雷后仍在较高的生存机率。